Selon l’article R59 de Code de la Route (01/01/95) : Article 3 : « Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le titre II du code de la route : Article 3.1 Des pneumatiques de structures différentes, à l'exclusion de l'éventuel pneumatique de secours à usage temporaire. Article 3.3 Des pneumatiques de types différents sur un même essieu, qu'il soit à roues simples ou à roues jumelées. Article 3.4 Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacités maximales prévues par le constructeur du véhicule. ».

Article 9 :
Des pneus de même structure sur un même essieu signifie que les pneus doivent être à la fois de :

• même marque
• même dimension
• même catégorie d’utilisation (ex : route, neige, tout-terrain)
• même structure : radiale ou diagonale
• même code de vitesse
• même indice de capacité de charge

Les fonctions du pneu

Il n’est pas inutile de rappeler que les pneus sont le seul point de contact entre le véhicule et le sol. Ils doivent par conséquent remplir diverses fonctions :

• Rouler : moins il y a de résistance au roulement, plus la conduite est sûre, et plus la consommation est réduite.
• Avoir une bonne tenue de route : quelles que soient les conditions météorologiques, le pneu permet de guider le véhicule avec précision. En respectant les écarts de pression des pneus avant et arrière, le véhicule a une trajectoire stable.
• Supporter la charge : les pneus portent le véhicule et doivent résister aux changements entre les accélérations et les freinages.
• Amortir : le pneu amortit les obstacles de la route grâce à sa souplesse.
• Bien freiner.

Ces différentes fonctions assurent le confort et la sécurité du conducteur et permettent, en outre de faire des économies. Il est donc indispensable de porter une attention toute particulière aux pneus de son véhicule.

L'entretien des pneus

Pour savoir si vos pneus sont usés, vérifiez-les grâce aux témoins situés dans les sillons de votre roue. Si la hauteur de la gomme arrive au même niveau que le témoin (limite légale 1,6mm), alors votre pneu doit être changé.

Pneu hiver / Pneu été

La route est différente en hiver et en été. C’est donc pour cela qu’il faut adapter ses pneus.
En hiver la route peut être mouillée, enneigée ou verglacée ce qui engendre une moins bonne adhérence qu’en été. De plus, la performance des pneus été diminue en dessous de 7°C. Les pneus hivers sont conçus pour évacuer l’eau afin de réduire les risques d’aquaplaning. Ils ont une meilleure adhérence et une meilleure motricité que les pneus été. De plus, ils s’adaptent aux basses températures et permettent un meilleur freinage.

Il est important de préciser que la distance de freinage à 50 km/h sur route enneigée est de 24 m avec des pneus hiver et de 48 m avec des pneus été, soit le double.
Les pneus été ont une adhérence maximale à partir de 7°C alors que les pneus hiver ont une adhérence maximale en dessous de cette température.

Pneu gonflé = Sécurité

Le sous-gonflage des pneus est aujourd’hui en France un facteur important dans les accidents mortels sur autoroutes. Il est important de rappeler qu’un gonflage régulier des pneumatiques, garantit une bonne tenue de route et un bon freinage du véhicule.

Le sous-gonflage est une cause majeure d’insécurité routière

La pression des pneus est un élément important du dispositif de sécurité du véhicule. La conséquence la plus importante du sous-gonflage est la dislocation (ou éclatement) du pneu qui peut engendrer la perte de contrôle du véhicule. En effet, en roulant avec des pneus sous-gonflés, ceux-ci s’échauffent et se dégradent plus rapidement.
Négligence, inconscience… le danger n’est pas toujours pleinement perçu par les usagers de la route. Aujourd’hui en France, près de 50% des véhicules circulent avec au moins un pneu dangereusement sous-gonflé.
En cas d’éclatement du pneu, gardez votre calme, maintenez le volant fermement pour garder la trajectoire et freinez doucement.

Un engagement collectif pour une prise de conscience des usagers

Les conducteurs devraient vérifier leur pneu une fois par mois et avant chaque grand trajet (en conformité avec le modèle du véhicule et adapté aux circonstances de circulation), alors qu’aujourd’hui, ils ne le font en moyenne qu’une fois par an.
Pour aider les automobilistes à adopter cet acte de sécurité, différents partenaires proposent un déploiement important de stations de gonflage gratuites. Ainsi, le réseau autoroutier dispose aujourd’hui de 400 points de gonflage sur les aires de repos, à la disposition des automobilistes. Les grandes enseignes de distribution, elles aussi sensibles à cet enjeu de sécurité routière, donneront des informations aux clients des hypermarchés sur l’existence des stations de gonflage et leur libre utilisation.
Vous devez vérifier la pression de vos pneus lorsqu’ils sont « froids » (avoir roulé moins de 3km). Ne les surgonflez pas car cela rigidifie leurs flancs et réduit la surface de contact avec le sol.

Des pneus bien gonflés sont plus économiques et plus écologiques

En vérifiant régulièrement vos pneus, vous les garderez plus longtemps, et vous économiserez votre carburant. En effet, l’utilisation de pneumatiques sous-gonflés augmente la consommation de carburant d’environ 3 % pour un manque de pression de 0,3 bar. En consommant moins, vous contribuerez donc à la diminution des émissions polluantes.

Roue de secours

Il est important de vérifier votre roue de secours (état et pression du pneu). Seulement un Français sur deux l'examine avant de prendre la route.